Informazioni sui rapporti finanziari dell'industria di autotrasporti

L'industria dell'autotrasporto, chiamata anche industria della logistica, opera spesso su margini relativamente sottili. Dato l'alto costo delle attrezzature e del combustibile, unito alla natura competitiva del settore, molti degli indici finanziari per le società di autotrasporti sono relativamente stretti. I controlli dei costi sia a livello micro, come il costo per miglio, sia a livello macro possono aiutare un fornitore di autotrasporti a mantenere la redditività.

Fissi i rapporti di costo di distanza in miglia

A livello di un singolo veicolo, le aziende nel settore degli autotrasporti essenzialmente scambiano miglia per soldi. Il costo per miglio è calcolato sommando tutti i costi operativi di un camion e dividendolo per il numero di miglia che guida durante quel periodo di tempo. Le entrate per miglio derivano dalla divisione della somma di denaro che un camion effettua in un viaggio per il numero di miglia percorse.

Rapporto di profitto variabile

Al livello più elementare, un camionista guadagna i suoi soldi basandosi sulla differenza tra costi e ricavi. Se un camion ha un costo per miglio di $ 1, 25 ma può fatturare $ 2, 10 per miglio, questo porta a un profitto variabile per miglio di $ 0, 85. Quando un camion costa $ 1, 45 per miglio per guidare, ma può fatturare solo $ 1, 35, l'autista perde 10 centesimi al miglio.

Dead Head Costs

Le miglia a testa morta si verificano quando un camionista deve guidare per ottenere il carico. Ad esempio, se un camionista guida un carico da Los Angeles a San Francisco, ma deve guidare scaricato a Reno per riprendere il carico successivo, quella seconda tappa sarebbe un punto morto. Sottraendo il costo di una testata morta da un viaggio, che si basa su miglia a testa morta moltiplicate per il costo di un camion per miglio, si ottiene la vera redditività.

Rapporti finanziari di Big Picture

Le società di autotrasporti possono anche essere giudicate utilizzando gli stessi coefficienti di analisi finanziaria di base di qualsiasi altra società. Secondo la società di rating del credito aziendale DBRS, una forte società di autotrasporti mantiene un rapporto debito / capitale del 20 percento o meno, mentre uno debole ha il 60 percento o più. Le aziende forti hanno ancora il 60% o più del loro flusso di cassa dopo aver pagato il debito, mentre i camionisti deboli hanno meno del 10%. Mentre un camionista debole restituisce il 5 percento o meno sul suo capitale netto, uno forte fornisce un rendimento di almeno il 14 percento.